壁流式堇青石蜂窝陶瓷 DPF陶瓷载体

 本公司蜂窝陶瓷汽车尾气载体技术特点：
①大的比表面积：**废气与催化剂的充分接触。
②稳定的吸水性能：确保催化剂牢固地均匀涂附在载体的表面，同时不因过厚的涂附带来浪费。
③暖机性：要求发动机在启动后，载体的温度能在较短的时间内达到目的催化剂的活性温度。
④低的排气阻力：要求载体对发动机的排气阻力很小，确保不影响发动机的性能。
⑤高强度性：由于载体的工作环境是在颠簸的汽车上，因此要求载体具备较高的强度而不被外力破坏。
⑥良好的组装性：载体的排气总成的一个零件，只有良好的外观及**的尺寸才能确保组装的**。性能项目特性值热性能热膨胀系数(40-800℃)(×10-6/℃)<1.0比热[J/(g.k)]0.84软化温度（℃）1400熔点（℃）1455较高使用温度（℃）1350物理性能细孔容积（cm3/g)0.2显气孔率（%）36平均细孔径（um)4机械性能压缩破坏强度.
发动机的排气管中装设一个颗粒物过滤器,过滤的材料可采用陶瓷蜂窝载体等。其工作原理是：先由过滤器捕集颗粒物,然后再将过滤器中捕集的颗粒物氧化燃烧以完成捕集器的再生。在收集到一定数量的微粒后会导致过滤器背压上升、过滤效率下降,柴油机运行的经济性和动力性恶化。因此**在一定条件下对DPF进行再生,除去DPF中的微粒,DPF的再生包括主动再生和被动再生。
其缺点是再生困难且再生频率高,碳颗粒物的热力氧化温度高达825～875K,而柴油机的排气温度为450～675K。所以需要外加热源(如电加热、微波加热等)或选择一种高活性的催化剂来降低碳颗粒的氧化温度,使过滤下来的碳烟颗粒被氧化除去而再生。但再生过程可产生2000℃以上的高温,很容易将陶瓷载体烧熔或发生局部过热而烧损。
（一）DPF主动再生
主动再生是利用各种外部能源再生,包括电加热再生、微波再生、喷油助燃再生等。通过这些手段提高过滤器温度,使碳烟可以燃烧除去。再生不依赖于排气携带的热量,而且可以人工控制,所以主动再生有很宽的应用范围。但是主动再生系统增加了能量消耗,其控制组件比较大,因而不是可以选择的再生技术。
（二） DPF被动再生(CDPF)
被动再生采用催化再生技术,利用催化剂降低微粒的活化反应能,使微粒的自燃温度降到350℃左右,使微粒可以在柴油机较大范围的运行工况达到再生。用于被动再生的催化添加剂有很多,如Ce, Pt,Mn, Fe, Cu等。近年来,作为一种有代表性的方案 ,在柴油中加入铈(Ce)添加剂,使得燃烧产生的微粒中含有Ce的化合物,由此将微粒的自燃温度降到300℃以下,可以在柴油机绝大部分工况下自动进行再生,Ce添加剂的质量分数范围为0. 002% ～0. 01%。但这种方法尚存在一些问题,在添加剂用量较大时,金属Ce (其它金属添加剂也同样)的氧化物会残留在微粒过滤器内造成慢性堵塞等。而且可能会产生对人体有害的排放物。
（三）连续自动再生过滤器(CR-DPF)
在DPF上游安装DOC装置,用其产物能够再生DPF,也是一种被动再生技术。Pt基催化剂用于氧化NO为NO2 ,产生的NO2 用于氧化碳颗粒, 如果用含硫质量分数低于0. 015%的燃油, CR-DPF装置的工作温度比使用CDPF时低54～66℃。由于使用DPF装置增加了排气背压,会增加燃油消耗,一般情况下, CR - DPF对燃油消耗的影响要比CDPF对燃油消耗的影响大。
 
7企业简介
 
萍乡市南翔化工填料有限责任公司座落于素有“赣西明珠—陶瓷填料之乡”美称的江西省萍乡市经济开发区**工业园内，320国道从中贯穿，与浙赣线相邻，交通十分便利。
公司始建于1989年，前身为萍乡市下埠工业陶瓷填料厂，为进一步扩大生产规模，提高产品质量及技术含量，以适应不断发展的市场需求，现改为萍乡市南翔化工填料有限责任公司。
公司下设化工陶瓷填料厂、塑料填料厂、金属填料厂、以及环保设备厂。是一家采用**开发、推广及发展、生产、销售为一体的现代化高新产业科技企业，本公司具有悠久的生产历史，雄厚的技术力量和先进的生产工艺设备。可生产各种陶瓷、塑料、金属材质的化工填料，瓷球、分子筛、催化剂、环保滤料及各种化工塔内件等产品。公司生产的各种产品广泛用于石油、化工、化肥、焦化、治炼、电力、硫酸、制药、环保等生产企业。我公司所有产品质量由中国化工部非金属材料和设备质量监测中心检验认证。为了强化公司管理，与国际接轨，公司全面推行了国际标准ISO-9001质量体系认证。
我公司自建立以来取得了高速发展，产品**国内外，包括德国、美国、意大利、澳大利亚、中东及东南亚等地区，与许多客户建立了良好的合作关系。面向二十一世纪，本公司继续奉行“质量**、诚信为本”的宗旨，愿与国内外所有朋友精诚合作，以自已**的技术和**的产品为您提供较满意的服务。